12月1日，外賣騎手在福田區(qū)景田東路上駕駛電動自行車。深圳晚報記者 嚴(yán)文婷 攝

深圳新聞網(wǎng)2025年12月2日訊（深圳晚報記者 李超 林咪玲）12月1日，強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761-2024）全面實施，舊版標(biāo)準(zhǔn)車輛全面禁止銷售。此版新國標(biāo)被稱為“史上最嚴(yán)”，多維度提升了電動自行車安全門檻。

“新國標(biāo)”帶來了哪些變化，商家與市民反應(yīng)如何？連日來，在走訪部分電動自行車銷售門店時，深晚記者了解到，目前市場上大部分電動自行車皆按新規(guī)要求執(zhí)行。

走訪

新國標(biāo)車價格微漲

新規(guī)實施，市場情況如何？在景田、紅嶺等地，深晚記者隨機走訪了多家電動自行車品牌專賣店，發(fā)現(xiàn)店內(nèi)舊國標(biāo)車型已全面下架，取而代之的是新國標(biāo)電動自行車，不少門店張貼有“禁止改裝”相關(guān)提示內(nèi)容。這些新國標(biāo)電動自行車的車筐和擋泥板大多換成了金屬材質(zhì)，同時簡化了腳踏騎行裝置，外觀結(jié)實、輕便。

位于景田的雅迪旗艦店工作人員告訴深晚記者，舊國標(biāo)電動自行車已在12月1日之前全部銷售完?！坝捎诓馁|(zhì)的區(qū)別，新國標(biāo)電動自行車普遍要比舊國標(biāo)電動自行車貴幾百塊?！彼嘎丁?/p>

走訪中，深晚記者看到，執(zhí)行新國標(biāo)的電動自行車車頭、座椅、充電器等位置配皆有二維碼。掃碼后皆為同一串相同的數(shù)字?！皵?shù)字相同，證明車身、電池、充電器皆是原配的，不是篡改的。”經(jīng)營者介紹。

除了“碼上查”，執(zhí)行新規(guī)的電動自行車產(chǎn)品信息也更加具體。深晚記者看到，相關(guān)產(chǎn)品合格證分為兩部分，車輛狀態(tài)信息和產(chǎn)品合格證參數(shù)，清晰標(biāo)明產(chǎn)品名稱、型號、制造商或商標(biāo)、生產(chǎn)廠及地址、制造日期、整車編碼、電動機編碼、最高設(shè)計車速、整車質(zhì)量、電動機功率與額定電壓、電池類型、銘牌固定位置、整車編碼位置、建議使用年限、整車照片等其他信息。

今年5月，深晚記者在走訪時曾發(fā)現(xiàn)，有部分商家存在違規(guī)“解限速”的行為，隨著新規(guī)全面實施，相關(guān)情況是否依舊存在？走訪中，深晚記者以送外賣用途需要提升車速為由向部分商家進行了解，暫未發(fā)現(xiàn)相關(guān)行為。位于景田的臺鈴電動車經(jīng)營者表示，車輛皆為固定車速范圍，最高25公里/時，車速沒辦法修改。

聲音

市民點贊新規(guī)標(biāo)準(zhǔn)

“很多電動自行車開起來比摩托車還快，限速后至少可以從速度上控制車輛行駛?！薄皰叽a就可以了解車輛情況，是不是篡改一目了然。”“車輛塑料比例降低了，起火、爆燃的幾率也降低了”……對于新規(guī)的全面實施，不少市民給予了好評。

此外，不少汽車車主也對新規(guī)的要求給予了肯定?！半妱榆嚈M沖直撞、闖紅燈、不按交規(guī)行駛的情況十分常見，限速、避免篡改等要求實施后，一定程度上降低了這個情況，開車也不用擔(dān)驚受怕的了?！?/p>

不過，也有市民仍對電動自行車停放、上路、規(guī)范等情況提出建議?！败囁偈墙迪聛砹耍囕v上路運行仍存在很大隱患，亂停亂放還是十分常見。希望有關(guān)部門除了生產(chǎn)銷售，也從日常管理等方面進一步規(guī)范?！笔忻窳置鞅硎?。

提醒

選購認(rèn)準(zhǔn)“身份證明”

電動自行車選購方面，深圳市應(yīng)急管理局提醒，消費者選購合規(guī)車輛需認(rèn)準(zhǔn)三個“身份證明”：CCC認(rèn)證標(biāo)志、產(chǎn)品合格證、有效證書。需核對產(chǎn)品合格證上的產(chǎn)品型號、整車編碼與實車一致，可通過掃描二維碼或登錄“全國認(rèn)證認(rèn)可信息公共服務(wù)平臺”查詢CCC證書有效性，12月1日后舊標(biāo)準(zhǔn)（GB17761-2018）CCC證書將全部注銷或撤銷。此外，合規(guī)車輛銘牌需標(biāo)注“GB17761—2024”標(biāo)準(zhǔn)編號及建議使用年限。

新國標(biāo)變化解讀

與2018年的舊版國標(biāo)相比，此次新國標(biāo)的核心亮點在于大幅提升了防火安全性能，直擊電動自行車安全使用痛點，并從多個維度進行了系統(tǒng)性升級。

變化一：材料升級安全防火

舊國標(biāo)車輛塑料件比例高、阻燃等級低，火災(zāi)時易釋放大量有毒煙霧。據(jù)統(tǒng)計，電動自行車火災(zāi)致人死亡事件中，約80%與有毒煙霧有關(guān)。新規(guī)對此嚴(yán)格限制：塑料件總質(zhì)量不得超過整車質(zhì)量的5.5%，并對鞍座、電池盒等關(guān)鍵部件強制采用高阻燃材料，擋泥板也升級為鋁鎂合金材質(zhì)。同時，對彈性軟墊、紡織品等非金屬部件也設(shè)定了明確的防火阻燃指標(biāo)。

變化二：耐高溫標(biāo)識可追溯

新國標(biāo)車輛配備耐高溫的整車編碼和銘牌，即使在火災(zāi)后仍可識別車輛身份。這一改進解決了舊國標(biāo)標(biāo)識易燒毀的問題，便于事故調(diào)查溯源、防盜追蹤與狀態(tài)監(jiān)測。

變化三：硬件匹配防止篡改

新國標(biāo)引入“一車一池一充一碼”互認(rèn)協(xié)同機制，通過唯一二維碼將車輛、電池、充電器進行綁定。該機制通過硬件匹配大幅提高篡改技術(shù)門檻，可從源頭有效遏制違規(guī)解除限速、私自加大電池容量等行為。

變化四：制動距離減少一半

新國標(biāo)大幅提高了制動安全要求，濕態(tài)制動距離約為舊版標(biāo)準(zhǔn)的一半，顯著提升雨天行車安全。此外，用于外賣、快遞等經(jīng)營性活動的車輛，需強制安裝北斗定位模塊；其他個人用車則預(yù)留接口，供消費者按需選配。

變化五：不再強制安裝腳踏

在確保安全的基礎(chǔ)上，新規(guī)也做出了多項人性化調(diào)整：針對鉛酸電池車型，整車質(zhì)量上限從55公斤放寬至63公斤；控制器防篡改要求進一步強化，車速超過25公里/時電機即自動停止提供動力；允許配備更大容量電池，續(xù)航里程預(yù)計可提升15-20公里，緩解“里程焦慮”；此外，不再強制要求所有車型安裝腳踏騎行裝置，使車輛設(shè)計更靈活，也避免了騎行中腳踏碰腿的困擾。