11月29日10時08分，深圳航空ZH9103航班從深圳寶安國際機場三跑道平穩(wěn)起飛。 深圳特區(qū)報記者 劉鋼 攝

深圳新聞網(wǎng)2025年12月2日訊（深圳特區(qū)報記者 戴曉蓉 通訊員 劉韶濱 林科祿 鄺穎瑄）11月29日，深圳機場三跑道正式投運。當(dāng)天10時08分，深圳航空ZH9103航班從三跑道順利起飛，10時13分，南方航空CZ3590航班在三跑道平穩(wěn)降落，成為深圳機場三跑道投運后首個起飛和首個降落的航班。

隨著三跑道正式投入運行，深圳機場全面邁入“三跑道時代”，迎來了樞紐能級、保障能力、運行效率、發(fā)展空間的多重躍升，不僅為區(qū)位門戶復(fù)合型國際航空樞紐建設(shè)提供了有力支撐，更為粵港澳大灣區(qū)世界級機場群建設(shè)注入了新活力。

智慧建造+創(chuàng)新應(yīng)用

賦能施工效率與工程質(zhì)量

深圳機場一跑道在1991年伴隨機場通航投入使用，二跑道于2011年建成投用。在三跑道投用前，深圳機場是國內(nèi)最繁忙的雙跑道運行機場之一，年航班保障量最高達(dá)到42.8萬架次，單日航班保障量最高超過1300架次。

深圳機場三跑道是國家“十四五”重大項目和廣東省重點工程，處在二跑道與廣深沿江高速之間，全長3600米，寬45米，飛行區(qū)等級為最高級別的4F級，可滿足各類大型客機的起降需求。

自2024年6月完成填海造陸及軟基處理以來，三跑道項目轉(zhuǎn)入機場主體工程建設(shè)階段。建設(shè)過程中，在民航局、民航中南局、中南空管局、民航深圳監(jiān)管局等單位及省、市相關(guān)部門的支持和指導(dǎo)下，深圳機場以“智慧建造”與“創(chuàng)新應(yīng)用”為核心，高標(biāo)準(zhǔn)推進項目建設(shè)，廣泛應(yīng)用智能攤鋪、混凝土生產(chǎn)ERP等系統(tǒng)，在國內(nèi)率先于跑道、滑行道全面采用“深桶燈”模式，并推行全預(yù)制電纜井等先進工藝，大幅提升施工效率，2024年12月，僅用98天即完成主跑道全線貫通。2025年以來，深圳機場在民航行業(yè)相關(guān)單位和市發(fā)展改革委、市交通運輸局、市國資委、前海管理局、寶安區(qū)等單位的大力支持下，克服困難、搶抓工期，開足馬力加快建設(shè)，推動助航燈光亮燈、校飛、竣工驗收、真機試飛、行業(yè)驗收等一系列關(guān)鍵節(jié)點任務(wù)均較原計劃提前完成。 

在質(zhì)量管控方面，深度融合BIM技術(shù)與現(xiàn)場實測實量數(shù)據(jù)，建立了可回溯的工程質(zhì)量驗評管理體系，輔以數(shù)字壓實、數(shù)字?jǐn)備仭⑽锪媳O(jiān)控、配比監(jiān)控等手段，實現(xiàn)了對工程全流程的精細(xì)化、可視化管控，顯著提升施工質(zhì)量。“BIM+GIS”“BIM+數(shù)字?jǐn)備仭钡榷鄨鼍叭诤蠎?yīng)用的創(chuàng)新探索，為民航工程數(shù)字化、智慧化建造積累了有益經(jīng)驗。

在技術(shù)性能上，深圳機場三跑道嚴(yán)格對標(biāo)國際先進水平，跑道表面經(jīng)特殊工藝處理，大幅增強了摩擦系數(shù)，提高了各類大型飛機在各種氣候條件下的起降安全系數(shù)。跑道配備了先進的高精度導(dǎo)航系統(tǒng)，能在復(fù)雜天氣下為航班提供全方位的精準(zhǔn)引導(dǎo)；布設(shè)了安全可靠的助航燈光系統(tǒng)，可在晝間低能見度或夜間等復(fù)雜氣象條件下，為航空器提供清晰的跑道輪廓、進近路徑及著陸區(qū)域的目視參考。此外，跑道前瞻性引入FOD探測系統(tǒng)與跑道狀態(tài)燈控制系統(tǒng)，進一步筑牢飛行安全防線。

為確保三條跑道安全順利投運，在行業(yè)主管部門的支持指導(dǎo)下，深圳機場前期會同深圳空管站等單位，順利完成了飛行程序設(shè)計申報、航行資料申報、機場許可證審查等關(guān)鍵性運行準(zhǔn)備工作，為順利投運奠定了堅實的基礎(chǔ)。

三條跑道協(xié)同運行

機場保障能力與運行效率雙提升

在粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟社會活力的帶動下，深圳機場近年來航空主業(yè)快速發(fā)展。2024年，機場年客流量首次突破6000萬人次大關(guān)。2025年，機場年旅客吞吐量預(yù)計將突破6500萬人次，年貨郵吞吐量預(yù)計將首次跨越200萬噸大關(guān)。在業(yè)務(wù)量持續(xù)攀升的背景下，三跑道的啟用成為深圳機場進一步提升樞紐能級的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。

據(jù)介紹，正式投入運行的三跑道將與深圳機場既有的兩條跑道協(xié)同運作，跑道運行模式將進一步優(yōu)化，可根據(jù)不同時段航班量，實現(xiàn)南北雙方向共計8種運行模式，有效分流起降航班，緩解運行壓力，為開辟更多客貨運航線、加密航班班次和提升航空容量創(chuàng)造更有利條件，為提升機場運行效率、航班正點率和旅客出行體驗開辟更廣闊空間。

除了三跑道之外，深圳機場T2航站區(qū)、北貨運區(qū)及綜合配套工程已于今年8月開工。深圳機場正加速構(gòu)建三個航站區(qū)、三個貨運區(qū)、三條跑道及一個衛(wèi)星廳的“3+3+3+1”基礎(chǔ)設(shè)施格局，支撐機場客貨運保障能力全面躍升，未來可滿足年旅客吞吐量8000萬人次、年貨郵吞吐量450萬噸的使用需求，將更好地服務(wù)區(qū)域航空物流、國際貿(mào)易、旅游及高端制造業(yè)發(fā)展，與香港、廣州機場形成更加緊密的協(xié)同發(fā)展模式，為粵港澳大灣區(qū)機場群建設(shè)和區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展增添新動能。

深圳機場集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，深圳機場將深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記視察廣東和出席第十五屆全國運動會開幕式重要講話重要指示精神，以三跑道投用為契機，牢牢把握中國特色社會主義先行示范區(qū)和粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的歷史機遇，加快世界一流機場建設(shè)，持續(xù)提升運營保障能力、拓展客貨運航線網(wǎng)絡(luò)、全面提升服務(wù)品質(zhì)，加快實現(xiàn)“人享其行，物暢其流”，為一流灣區(qū)和粵港澳大灣區(qū)世界級機場群建設(shè)、為深圳加快打造更具全球影響力的經(jīng)濟中心城市和現(xiàn)代化國際大都市積極增創(chuàng)新優(yōu)勢、實現(xiàn)新突破，全力服務(wù)國家重大戰(zhàn)略實施和地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。